Năm tháng đầu năm 2025 chứng kiến một nghịch lý thú vị trên thị trường ô tô Việt Nam: các chương trình giảm giá liên tục được triển khai song song với sự biến động khó lường của doanh số toàn ngành. Mặc dù cả hãng và đại lý đều tích cực đẩy mạnh các chiến dịch khuyến mãi nhằm tiêu thụ hàng tồn kho và kích cầu cho các mẫu xe mới nhưng kết quả bán hàng vẫn chưa có nhịp ổn định.
Theo thống kê từ các đơn vị bán hàng, ngành công nghiệp ô tô trong nước ghi nhận khoảng 44.700 xe bán ra trong tháng 5 vừa qua, tăng 2,5% theo tháng. Tuy nhiên, con số này cần được đặt trong bối cảnh tháng 4 đã giảm 11% so với tháng 3, cho thấy quỹ đạo tăng trưởng khá thấp.
Đáng chú ý, động lực chính thúc đẩy sự phục hồi trong tháng 5 đến từ VinFast với doanh số 11.496 xe, tương ứng mức tăng trưởng gần 20%. Trong khi đó, các thành viên thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cùng Hyundai và các hãng nhập khẩu đều ghi nhận xu hướng giảm.
Doanh số thị trường ô tô tháng 5 chưa phải “màu hồng”. Ảnh: Internet
Nếu chỉ tính riêng doanh số của VAMA, các hãng nhập khẩu và Hyundai trong tháng 5 đạt 33.273 xe, giảm nhẹ 3% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, tính lũy kế từ đầu năm, nhóm này đã bán được 151.053 xe, tăng 18% so với 2024, phản ánh sự phục hồi tích cực trong dài hạn.
Bức tranh tổng thể trở nên rõ ràng hơn khi tính toán cả VinFast: tổng doanh số lũy kế sau 5 tháng đạt 206.737 xe, tương đương khoảng 1.378 xe được tiêu thụ mỗi ngày. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng con số này chưa phản ánh đầy đủ quy mô thực tế của thị trường do nhiều thương hiệu, đặc biệt là xe Trung Quốc, chưa công bố số liệu chi tiết.
Hiện tại, Việt Nam đang chứng kiến sự hiện diện của khoảng 14 thương hiệu xe Trung Quốc, cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào khác, tiếp theo là Nhật Bản với 9 thương hiệu. Làn sóng đầu tư mạnh mẽ từ các hãng xe Trung Quốc trong hai năm gần đây đã tạo ra hiện tượng phân mảnh thị phần nghiêm trọng.
Chiến lược cạnh tranh dựa trên lợi thế giá cả kết hợp các chiến dịch marketing quy mô lớn từ phía xe Trung Quốc, cùng sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast đã tạo áp lực cạnh tranh chưa từng có đối với các thương hiệu truyền thống từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ.
Hai thương hiệu Kia và Hyundai đang đối mặt với thách thức lớn khi thế mạnh trong phân khúc xe giá rẻ ngày càng bị thu hẹp. Điều này được thể hiện rõ qua số liệu: doanh số bán xe Kia giảm 9% trong 5 tháng đầu năm 2025, còn Hyundai gần như “đậm chân tại chỗ” so với cùng kỳ năm trước.
Những biến động này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn chưa phải gam “màu hồng”, tăng trưởng bấp bênh, thiếu tính ổn định. Đồng thời cũng phản ảnh nhịp tái cấu trúc sâu sắc, khiến các mô hình kinh doanh truyền thống phải thích ứng với môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt và đa dạng hóa.
Xem thêm: Sự dịch chuyển bất ngờ trên bảng xếp hạng doanh số phân khúc sedan cỡ B tháng 5/2025
